« 40 MOTS RACONTENT UNE HISTOIRE MAJEURE »

CHRIS STONOR 26 JANVIER 2023

Il est assez évident que Volocopter sera le principal avion eVTOL exposé aux Jeux olympiques de Paris 2024 étant donné que la société allemande est le principal acteur européen. Qu’il s’agisse de vols de démonstration ou, comme beaucoup l’espèrent, de véritables voyages commerciaux pour les athlètes et le public, qui sait. Même ainsi, il ne s’agit que de spéculations car Volocopter reste discret.

Pourtant, le week-end dernier, la société a tweeté ceci. En fait, ils sont si fiers de la nouvelle, c’est maintenant un tweet épinglé.

Lisez entre les 40 mots et deux facteurs émergent. Tout d’abord, avec la bénédiction du président Macron, Volocopter survolera Paris en juillet 2024 pendant les Jeux Olympiques. Deuxièmement, cet événement semble être le lancement officiel choisi pour l’eVTOL de la société, Volocity.

Dans un second tweet posté trois jours plus tard, Volocopter remercie toutes les grandes entreprises allemandes rencontrées à l’Élysée lors de la réunion de Macron, où le soutien de l’industrie est tout pour un plan aussi ambitieux et révolutionnaire.

Dans cet esprit, la spéculation se transforme en fait. Eh bien, 99% des faits de toute façon, surtout lorsque Willi Tacke, fondateur d’eFlight Journal, qui détient une source de connaissances aéronautiques, a déclaré lors du symposium de la U.S Vertical Flight Society de cette semaine, que l’AESA a confirmé qu’elle soutenait non seulement pleinement Volocopter re: Les Jeux olympiques de Paris, mais a déclaré que même si le Volocity n’a pas terminé son processus de certification complet, l’organisme de réglementation lui donnera toujours un permis pour survoler la ville pendant les Jeux.

Bien sûr, l’eVTOL nécessitera des sites de décollage et d’atterrissage pour y parvenir. Transformer les héliports en vertiports situés à proximité de la Seine est une étape naturelle. Pour des raisons de sécurité, survoler la Seine en tant que principale et peut-être unique voie de vol du Volocity en 2024 doit être absolu. Malgré tout, les entreprises d’infrastructure eVTOL ont-elles la possibilité de construire un vertiport spécifiquement pour les Jeux ?

Lors d’une interview evtolinsights.com de juin dernier avec Damian Kysely, responsable de Skyports pour l’Europe et le Moyen-Orient, il suggère que le vertiport actuellement testé au principal banc d’essai européen eVTOL, l’aéroport de Cergy-Pontoise, pourrait être déplacé à Paris pour les Jeux car il est transportable.

Le Groupe ADP (AéRoport De Paris) a déclaré qu’il y aurait au moins trois vertiports différents situés en région parisienne pendant les Jeux. Où seraient-ils? » Kysely a répondu: « Je crois qu’une majorité sera située sur des aérodromes existants appartenant à ADP ou dans des héliports autour de Paris. Nous sommes peut-être encore impliqués dans la construction de certains, nous sommes au milieu de discussions, mais comme ADP possède, contrôle et exploite les sites proposés, un certain nombre existeront certainement pendant les Jeux. Il y a un ou deux sites Greenfield dans le centre de Paris, basés dans un environnement non aéronautique, qui sont actuellement à l’étude.

Et quand on lui demande : « Savez-vous où se trouvent les lieux confirmés à Paris ? » Il a répondu : « On m’a dit, mais je ne suis pas encore autorisé à divulguer cette nouvelle. Certains seront situés dans le centre de Paris et d’autres à proximité du village olympique. »

Quant à la faisabilité de vols commerciaux réels, Kelsey a déclaré: « Je suis confiant à 100% qu’il y aura un grand nombre de démonstrations eVTOL dans le ciel parisien pendant les Jeux, mais qu’il y ait des passagers à bord est une autre question. L’objectif est de fournir des services commerciaux. Tout dépend du nombre d’eVTOL qui ont obtenu une certification complète d’ici là. Il est très attrayant pour les entreprises qui l’ont fait, car cela offre un potentiel de premier sur le marché. Ce que j’ai vu et entendu dans les discussions, tout sera fait pour que les vols commerciaux aient lieu. »

(Crédit d’image: AirNova)

Une autre société d’infrastructure vertigineuse, Français start-up AirNova, a annoncé la semaine dernière son intention de créer un réseau de sites en France. À l’heure actuelle, environ 20 localités potentielles sont en cours d’évaluation.

Un porte-parole de la société a déclaré à Avionics International: « Nous prévoyons de développer des partenariats avec des acteurs européens pour étendre la couverture des vertiports AirNova dans plusieurs pays européens, initialement limitrophes de la France. Nos projets Vertiport sur toiture sont de nouvelles constructions qui répondent aux critères de cahier des charges en ligne avec la DGAC (l’Autorité de l’aviation civile de Français), DSAC (Direction de la sécurité de l’aviation civile) et l’EASA. » AirNova a également des plans ambitieux pour construire 20 nouveaux vertiports mondiaux par an.

AirNova est-elle un autre concurrent potentiel pour l’infrastructure eVTOL des Jeux olympiques de Paris ?